Die aantal wêreldwye regulasies neem steeds toe, maar die motorbedryf het nog nie vasgestel watter regulering van digitale radio-uitsendings beslis sal wen nie. Om aanvaar te word deur die motorbedryf, moet die digitale radio-uitsaaiformaat nie net stabiel en betroubaar en geskik wees vir mobiele hoëspoedtoepassings nie, maar moet dit ook aktief ondersteun deur die hele digitale radiowaardeketting.
Daar word wêreldwyd pogings aangewend om 'n lewensvatbare digitale aardnetwerk te vestig. Sommige uitsaai-owerhede kan aandag gee aan die suksesvolle ervaring van digitale radio-uitsaai in die Verenigde Koninkryk en dit as model gebruik. Om verskillende redes kan die faktore wat die digitale uitsaaimark in die Verenigde Koninkryk suksesvol geskep het, egter nie elders ter wêreld herhaal word nie. Die Britse regering het in samewerking met die British Broadcasting Corporation (BBC) 'n veldtog van stapel gestuur om digitale uitsaaiwese aan te kondig, wat die maatskappy 'n digitale toekoms belowe en analoog-TV-uitsendings teen 2012 sal staak. Daarbenewens het die British Broadcasting Corporation 'n strategiese besluit geneem. om slegs digitale radiostasies te bied om gebruikers weg te lok van analoog uitsaai. Hierdie digitale eksklusiewe kanale sluit musiek en groot sportbyeenkomste in. Uiteindelik het DAB geen kompetisie van satellietuitsendings in die Verenigde Koninkryk nie. Uitsendings in die DAB + -formaat verbeter die bestaande diensgehalte van uitsaaiers aansienlik, omdat die oorspronklike DAB-formaat relatief ondoeltreffend is, wat omroepers dwing om die klankgehalte op te offer om meer stasies uit te voer. Nog 'n voordeel is dat DAB + gebaseer is op Eureka 147. Eureka 147 laat DAB en DAB + toe om in 'n enkele mulTIplex te bestaan, wat nie tot 'n afname in diensgehalte lei nie en die huidige gehoor nie nadelig sal beïnvloed nie.
Ibiquity Digital Corp is 'n lisensiehouer van die hoë-definisie (HD) radio-uitsaai-formaat. Die maatskappy het iSuppli vertel van sy posisie in die mark en die uitdagings waarmee HD-radio-inligting aan verbruikers, toerustingverskaffers en OEM's vir motors aangebied word. Die maatskappy erken dat die toekomstige sukses van HD-radio-uitsendings grootliks afhang van die uitsaaiformaat wat deur die motorbedryf se massamark aanvaar is.
Hoewel motorkopers HD-radio in 2007 en 2008 kan kry, word dit gewoonlik beskou as een van die opsies wat verbruikers kan kies wanneer hulle 'n nuwe motor koop. Dit vereis dat verbruikers moet bepaal of hul voertuie hierdie funksie benodig, wat 'n relatiewe lae aannemingskoers tot gevolg het. Die aantal vervaardigers wat HD-radio aanbied as deel van die standaardopsetpakket vir opgradering en vermaakinligting, het egter aansienlik toegeneem, wat die beeld van HD-radio van 'n nisproduk na 'n meer algemene funksie verander het. Terselfdertyd is iSuppli van mening dat die samesmelting van Sirius en XM baie onsekerheid by die stelselbeplanners - veral in die motorbedryf - uit die weg ruim en dat implementeringstrategieë moontlik sal wees. Baie stelselbeplanners het voorheen hierdie strategieë opgeskort en wag op die besluit van die reguleerder. 'N Groter probleem wat die twee satellietverskaffers na die samesmelting in die gesig staar, is egter hoe om die entoesiasme van verbruikers na die eerste gratis promosietydperk te behou.
Beide Sirius en XM is satellietverskaffers in die Verenigde State en het albei 'n inskrywingsdiensmodel. Die maandelikse koste wissel van 8 tot 13 Amerikaanse dollars, afhangend van die inskrywingstydperk en die gekoopte diens. Elke maatskappy bied 80 tot 90 musiekkanale en meer as 160 radiokanale aan. Na die samesmelting is baie van hierdie inhoud in omvattende programme geïntegreer, en XM en Sirius het soortgelyke inhoud op kanale met soortgelyke name uitgesaai. Slegs hoë inhoud soos Oprah, Howard Stern en Martha Stewart bly apart, hoofsaaklik weens kontraktuele redes. Aangesien die SDARS-tegnologie (satelliet-digitale klankradio-diens) ontwerp is om datakanale te ondersteun, het Sirius en XM albei dienste met toegevoegde waarde begin uitsaai wat addisionele data- en telematiese platforms ondersteun. Hierdie dienste behels die vaslegging en versending van data na die infotainment-stelsel, insluitend voorraadkwotasies en weervoorspellings, verkeerstoestande en inligting oor ongelukke, beelde, teks en video. Alhoewel Sirius XM se vermaakinhoud vanuit die perspektief van subskripsies en bedryfsinkomste steeds die data-inhoud oorskry, het die datadienste in die mark aansienlik uitgebrei.
ONDAS Media is 'n satelliet-gebaseerde pan-Europese digitale radiomaatskappy wat baie soortgelyk is aan Sirius XM. Wat hulle gemeen het, is dat ONDAS 'n volledige inskrywingsdiens met tot 150 musiek-, sport-, nuus- en vermaakkanale voorgestel het. Die voorgestelde data- en afstandkommunikasiedienste sluit in motorfunksies soos CRM, vlootdata en diagnostiek. Dienste bevat ook bestuurderinligting, soos verbintenis, sport en nuus, asook verbeterde datatoepassings soos verkeerstoestande en navigasie. Digitale satellietprogramme wat deur Worldspace aangebied word, bevat gekombineerde inhoud soos nuus, sport, musiek, handelsmerkinhoud en opvoedkundige programme. Sommige van hierdie programme word intern ontwikkel, en sommige kom van kanale soos BBC en CNN International. Worldspace is egter nou onder hoofstuk 11 bankrotskapbeskerming in die Bankrotskapwet. Die maatskappy beplan om voort te gaan met die ondersteuning van 170,000 10 gebruikers in tien lande in Europa, Asië en Afrika. Volgens mediaberigte kan die Amerikaanse media- en kommunikasiegroep Liberty Media daarin belangstel om in Worldspace te belê. In 2009 het Liberty Media Sirius XM gehelp om bankrotskap te vermy.
Uitsaaibedrywe het ingestem om AM en FM as die twee hoof analoog-uitsaaivormate vir radio te aanvaar, wat amper duidelik verklaar waarom hierdie tegnologie wêreldwyd groot sukses behaal het. In teenstelling hiermee probeer digitale radio om verskeie onversoenbare spesifikasies in te stel, en sommige spesifikasies word kwalik deur oorsese streke aanvaar. Of die relevante standaarde nagekom kan word, beteken dat die mate van markfragmentasie groot of klein is. Die mark is egter verlore vir baie norme, en daar is geen meerderheidsmening ten gunste van een norm nie, selfs al verkies dit twee standaarde, wat die daarstelling van standaarde ernstig vertraag het. Vervaardigers wag op die konsolidasie van die mark. In die geval van DAB-radio is die vervaardiger die grootste bekommernis dat die hardeware wat tans in die motor geïnstalleer is, in die toekoms verouderd kan wees, omdat die spesifikasies van hierdie apparatuur bepaal kan word voordat die klankgehalte en breëband-ondoeltreffendheidsprobleme op die Europese vasteland verskyn. Daarenteen kan ontvangers met vasgestelde spesifikasies nou die nuutste tegnologie gebruik om dit agteruit te versoen. Uit die perspektief van motorvervaardigers kan dit egter baie riskant wees om die regte tyd om aan te sluit en 'n nuwe tegnologie te ondersteun voordat die spesifikasies gefinaliseer word, te kies.
Ons ander produk:
